La Skoda Octavia RS franchit un nouveau cap avec une puissance désormais portée à 265 chevaux, soit 20 chevaux de plus que la version précédente. Cette évolution significative permet notamment d’atteindre le 0 à 100 km/h en 6 secondes, tout en conservant une consommation maîtrisée de 8 litres aux 100 km en moyenne.

En effet, cette sportive familiale ne sacrifie pas le côté pratique à la performance. Avec son coffre généreux de 600 litres et un malus écologique réduit à 2.918 € pour la version Combi RS, elle reste une option raisonnable dans sa catégorie. À partir de 46.560 € pour la berline, nous découvrons une voiture qui allie performances, praticité et maîtrise des coûts.

Les évolutions de la nouvelle Octavia RS

Cette nouvelle génération de l’Octavia RS marque une étape significative dans l’histoire de la gamme sportive de Skoda. Le constructeur tchèque a considérablement amélioré les performances et le design de son modèle phare.

Gain de puissance : 265 ch

Le moteur 2.0 TSI de l’Octavia RS délivre désormais une puissance de 265 chevaux, soit une augmentation de 15 kW par rapport à la version précédente. Cette motorisation, exclusivement disponible en essence, représente le bloc le plus puissant jamais installé sur une Octavia. Couplé à une boîte automatique DSG à 7 rapports, ce groupe motopropulseur permet d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h.

La transmission de la puissance s’effectue aux roues avant via un différentiel à glissement limité VAQ à commande électronique, garantissant une excellente motricité. Le châssis sport, abaissé de 15 millimètres, associé à la direction progressive, assure un comportement dynamique optimal dans toutes les situations.

Nouveau design extérieur

L’Octavia RS se distingue par ses attributs esthétiques spécifiques. À l’avant, nous retrouvons la calandre papillon caractéristique, désormais ornée d’un nouveau logo RS. Les phares Full Matrix LED, montés de série, arborent un design Crystallinium exclusif qui rehausse considérablement l’allure du véhicule.

Le traitement esthétique comprend également :

• Des éléments de carrosserie noir brillant, notamment sur les rétroviseurs, les barres de toit (version Combi) et l’encadrement des vitres
• Des jantes alliage Comet de 18 pouces en finition noire
• Un diffuseur arrière spécifique intégrant des sorties d’échappement noires

Technologies embarquées

L’habitacle bénéficie d’une mise à niveau technologique majeure. L’écran d’infodivertissement de 13 pouces avec navigation GPSconstitue l’élément central du tableau de bord. Le système intègre :

• Un Digital Cockpit personnalisable
• Une connectivité avancée avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• Un chargeur de smartphone 15W avec ventilation active

L’assistance à la conduite n’est pas en reste avec l’intégration du Travel Assist, permettant une conduite semi-autonome. La sécurité est renforcée par une caméra de recul avec vision à 360° et jusqu’à 10 airbags.

Le confort des occupants est assuré par :

• Une climatisation tri-zone permettant aux passagers arrière de régler leur température
• Des sièges sport avec supports latéraux renforcés
• Un système audio Canton à 12 haut-parleurs
• Des sièges avant électriques avec fonction massage et mémoire

Cette évolution technologique s’accompagne d’une finition intérieure distinctive, caractérisée par des surpiqûres rouges contrastées sur les sièges baquets et les panneaux de porte, ainsi qu’une finition façon carbone au centre du tableau de bord.

Performance et comportement routier

Au volant de l’Octavia RS, les sensations sont à la hauteur des promesses. Cette berline sportive démontre un équilibre remarquable entre performances et confort quotidien.

Accélérations et reprises

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : le 0 à 100 km/h est abattu en 6,4 secondes pour la berline, tandis que le break nécessite à peine une dixième de seconde supplémentaire. La vitesse maximale atteint les 250 km/h, offrant ainsi une réserve de puissance considérable.

Les reprises s’avèrent particulièrement impressionnantes :

• 80-120 km/h en 3,6 secondes
• 60-100 km/h en 5,2 secondes en quatrième rapport
• 100-200 km/h en 18,2 secondes

Le moteur 2.0 TSI délivre son couple maximal de 370 Nm dès les bas régimes, assurant des accélérations franches et linéaires. En mode Sport, la réactivité de l’accélérateur s’accentue, tandis que la boîte DSG à 7 rapports optimise ses passages de vitesses.

Tenue de route

L’Octavia RS bénéficie d’une suspension sport abaissée de 15 mm, ce qui améliore significativement son comportement dynamique. Le différentiel VAQ à glissement limité électronique joue un rôle crucial dans la motricité, notamment en sortie de virage où il limite efficacement le patinage de la roue intérieure.

La direction progressive offre un ressenti naturel et précis, permettant de placer la voiture avec exactitude dans les enchaînements. En mode Sport, celle-ci se raffermit pour offrir plus de feedback, sans pour autant devenir désagréable au quotidien.

Néanmoins, l’Octavia RS privilégie un équilibre entre sportivité et confort plutôt qu’une approche radicale. Les amortisseurs adaptatifs DCC optionnels proposent jusqu’à 15 niveaux de réglage, mais la suspension standard offre déjà un excellent compromis entre maintien de caisse et absorption des imperfections.

Le châssis démontre une excellente capacité à maintenir sa trajectoire, même sur revêtement dégradé. La répartition des masses, notamment sur la version break avec son porte-à-faux arrière plus important, contribue à un comportement particulièrement neutre en virage.

En conditions humides, le différentiel avant électronique démontre toute son efficacité. Il permet non seulement d’optimiser la motricité, mais aussi d’affiner la trajectoire en courbe sous accélération, rappelant le comportement d’un différentiel mécanique traditionnel.

Aspects pratiques au quotidien

L’aspect familial de l’Octavia RS se révèle particulièrement dans son côté pratique, offrant une polyvalence remarquable pour une sportive de ce calibre.

Volume de coffre

La capacité de chargement impressionnante constitue l’un des atouts majeurs de cette Skoda. La version berline propose un volume de coffre de 600 litres, tandis que le break affiche une contenance encore plus généreuse de 640 litres. En rabattant les sièges arrière, l’espace s’étend respectivement à 1555 litres pour la berline et 1700 litres pour le break.

Pour optimiser cet espace, Skoda a intégré des solutions ingénieuses comme les filets de coffre SigmaQuick, particulièrement faciles à manipuler. Le break bénéficie également d’un cache-bagages à enroulement automatique, alors que la berline dispose d’une poche multifonction sous le cache-bagages, idéale pour ranger un manteau.

Habitabilité

L’espace aux places arrière se distingue par sa générosité, notamment pour les jambes et la tête. Les passagers arrière profitent d’aménagements spécifiques tels que :

• Une climatisation tri-zone avec réglage indépendant
• Des ports USB-C de charge rapide
• Des poches de rangement au dos des sièges avant, incluant des compartiments dédiés aux smartphones

Les sièges sport avant, bien que sculptés pour maintenir le corps en conduite dynamique, restent confortables pour les longs trajets. Ils intègrent désormais un support lombaire électrique et une fonction massage.

Solutions Simply Clever

Fidèle à la philosophie de la marque, l’Octavia RS regorge d’équipements pratiques baptisés « Simply Clever ». Parmi les nouveautés, nous retrouvons :

Le système de déverrouillage électrique de la sécurité enfant pour les portes arrière, évitant de descendre du véhicule pour l’activer. Dans l’habitacle, un porte-parapluie (ou brosse à neige) s’intègre astucieusement dans les portes avant.

Pour faciliter le quotidien, Skoda a également pensé aux détails comme :

• Un entonnoir intégré dans le bouchon du réservoir de lave-glace
• Des canaux d’évacuation d’eau sur le pare-brise optimisant l’aérodynamisme
• Un hayon électrique avec fonction Tip-To-Close et pédale virtuelle

Le « Pack Sleep » fait son apparition, proposant des appuie-tête plus larges et confortables aux places arrière, accompagnés d’une couverture. Les passagers arrière bénéficient également de stores pare-soleil rétractables.

L’accès au coffre s’avère particulièrement étudié avec un seuil de chargement bas et une large ouverture. Des crochets Velcro permettent de maintenir les petits objets en place, tandis que le système de filets modulables optimise le rangement des bagages.

La modularité n’est pas en reste avec des sièges arrière rabattables selon une configuration 60/40, offrant ainsi diverses possibilités d’aménagement selon les besoins. Le coffre intègre également des rails de fixation et des crochets pour les sacs, renforçant encore sa praticité au quotidien.

Budget et coûts

Le prix d’entrée de la nouvelle Skoda Octavia RS reflète son positionnement premium dans la gamme. Néanmoins, ses atouts en termes de performances et d’équipements justifient cet investissement.

Prix d’achat et malus

La berline Octavia RS est proposée à partir de 46.560 euros, tandis que la version break Combi démarre à 47.710 euros. Ces tarifs incluent désormais de série les équipements du Pack Premium, auparavant proposé en option pour 515 euros.

En ce qui concerne le malus écologique 2025, la version Combi RS avec son moteur 2.0 TSI de 265 ch est soumise à une taxe de 2.918 euros, soit une réduction significative par rapport à l’année précédente. La berline, quant à elle, bénéficie d’émissions légèrement inférieures à 153 g/km de CO2, ce qui se traduit par un malus de 2.726 euros.

Pour optimiser le budget d’entretien, Skoda propose un pack service prépayé couvrant :

• Les 7 premières années ou 105.000 km d’entretien
• Un tarif de 348 euros pour les versions à boîte automatique classique
• Un coût de 400 euros pour les modèles équipés de la boîte DSG

Consommation réelle

Les performances accrues de l’Octavia RS ne se font pas au détriment d’une consommation raisonnable. En conditions réelles d’utilisation, plusieurs mesures ont été effectuées :

En conduite mixte, la consommation moyenne se stabilise autour de 8,7 litres aux 100 km. Sur autoroute, elle peut descendre jusqu’à 5,5 litres aux 100 km, tandis qu’en ville, elle atteint 7,9 litres.

Fait notable, une conduite souple et anticipative permet d’obtenir des résultats encore plus économiques. Des tests en conditions réelles ont démontré qu’il était possible d’atteindre une moyenne de 13,2 litres aux 100 km sur un parcours mixte de 595 kilomètres.

L’ordinateur de bord s’avère particulièrement précis dans ses estimations, avec un écart de seulement 0,4 litre par rapport aux mesures réelles. Cette fiabilité permet aux conducteurs de mieux planifier leurs trajets et leur budget carburant.

Pour optimiser la consommation, Skoda recommande :

• Une conduite anticipative
• L’utilisation du mode Eco
• Un entretien régulier du véhicule
• Une pression des pneumatiques adaptée

En comparaison avec la génération précédente, cette nouvelle mouture de l’Octavia RS démontre une meilleure efficience énergétique, notamment grâce à son aérodynamisme optimisé et sa gestion électronique affinée.

Équipements et finitions disponibles

La richesse des équipements de série distingue particulièrement cette nouvelle Octavia RS, notamment avec l’intégration du Pack Premium désormais inclus d’office. Cette évolution stratégique répond aux attentes des clients, puisque 80% des acheteurs optaient déjà pour ce pack sur la version précédente.

Pack Sport RS

L’Octavia RS se démarque par ses attributs sportifs exclusifs. À l’extérieur, le traitement esthétique comprend :

• Des éléments de carrosserie en noir brillant : cadre de calandre, baguettes de vitres latérales, coques de rétroviseurs, rails de toit (version break), diffuseur arrière et sorties d’échappement
• Des jantes alliage de 19 pouces au design aérodynamique optimisé
• Des étriers de frein peints en rouge

L’habitacle arbore une ambiance résolument sportive avec :

• Un ciel de toit noir
• Des sièges sport RS avec appuie-tête intégrés
• Des surpiqûres rouges contrastées sur les panneaux de porte
• Des pédales en acier inoxydable

Options recommandées

Pour optimiser l’expérience de conduite, certaines options méritent une attention particulière. En premier lieu, le système DCC (Dynamic Chassis Control) propose désormais 15 niveaux de réglage différents pour les amortisseurs. Cette technologie permet d’adapter précisément le comportement du véhicule selon les conditions de route et les préférences du conducteur.

Le pack « Conduite assistée Plus » renforce considérablement les aides à la conduite. Il intègre notamment :

• Un système de stationnement automatique intelligent
• Une caméra à 360 degrés
• Un affichage tête haute

Pour accroître le confort, le pack « Hiver Premium » ajoute la climatisation tri-zone, permettant aux passagers arrière de régler leur température de manière indépendante. Ce pack comprend également :

• Des sièges avant et arrière chauffants
• Un volant chauffant
• Un pare-brise chauffant

L’équipement multimédia n’est pas en reste avec un écran d’infodivertissement de 13 pouces intégrant la navigation GPS. Le système propose :

• Une connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto
• Un chargeur smartphone 15W avec ventilation active
• Un système audio Canton à 12 haut-parleurs

L’assistant vocal Laura, désormais enrichi par l’intelligence artificielle ChatGPT, élargit considérablement ses capacités au-delà des simples commandes vocales traditionnelles. Cette innovation technologique permet une interaction plus naturelle et intuitive avec le véhicule.

Les sièges ergonomiques certifiés AGR avec fonction massage représentent une option particulièrement recommandée pour les conducteurs effectuant de longs trajets. Ils offrent :

• Un réglage électrique avec fonction mémoire
• Un support lombaire ajustable
• Une profondeur d’assise variable

En matière de sécurité, le système de détection de la fatigue du conducteur utilise désormais un nouvel algorithme plus performant pour évaluer le niveau de vigilance. Cette évolution technologique renforce significativement la sécurité lors des trajets prolongés.

Conclusion

Cette nouvelle Skoda Octavia RS représente certainement l’équilibre parfait entre performances et praticité quotidienne. Avec ses 265 chevaux, elle offre des sensations sportives authentiques tout en conservant l’ADN familial caractéristique de la marque.

Sans aucun doute, le rapport équipement-prix s’avère particulièrement compétitif dans sa catégorie. La richesse des équipements de série, notamment avec l’intégration du Pack Premium, justifie pleinement son positionnement tarifaire à partir de 46.560 €.

Les solutions « Simply Clever », associées à un volume de coffre généreux et une consommation maîtrisée, démontrent qu’une sportive peut aussi être raisonnable au quotidien. Cette polyvalence rare fait de l’Octavia RS un choix judicieux pour les conducteurs exigeants recherchant une voiture à la fois dynamique et pratique.

Finalement, cette évolution de l’Octavia RS prouve que Skoda maîtrise parfaitement l’art de concevoir des véhicules alliant performances, confort et aspects pratiques, sans compromis majeur sur aucun de ces aspects.